我和台南基地有緣 2015-0927
五號營房
五十餘年前，我期自空軍官校畢業後，分發到台南基地第一戰轟機大隊。戰轟機指除空中攔截外來敵機外，另可攜帶爆炸性武器摧毀其他地面目標。 空軍過去在換裝噴射機之前，長久使用螺旋槳式轟炸機，如B-25、B-24及英國的蚊式機等。後來在民國五十一年間，我在新竹機場，還曾看見到34隊保留的一架B-25輕轟炸機，當時已拆除槍炮彈艙，改成他們隊上交通機來使用，那該是台灣螺旋槳時代留下的最後一架轟炸機。 我們完成六個月的F-86F﹝軍刀機﹞戰備訓練後，被分派到其他各基地，我和六位同學留下台南，分發到三個中隊，我到九中隊報到。初到部隊是准尉見習官，衣領上無階級，半年後掛上一條槓，晉升少尉。
到隊後住進五號營房，三和九兩個中隊人員同住那裡。那是一棟二次大戰時日本飛行員住過的磚瓦平房，十分堅固，一長條約共有四十餘個房間。分隊長以上住左邊，資淺尉官二人合一間在右邊。
每個房間門外上方面掛有階級職務名牌，方便值日官清晨到床邊，喚醒任務人員起床，不致弄錯。二人雖同住一室，各人任務常不相同 ，為不干擾，營房內非常安靜。 記得當時有一位老士官長湖北人黃標， 管理營房環境，他是當年自北平隨「老一大隊」直接遷來台南。
五號營房對面，跨越球場，是一號營房區。房舍較佳，室內鑲有地板。 前面連接軍官俱樂部和餐廳， 後段為寢室，聯隊部的長官及第一中隊人員住在那裡。
早期營房前面僅有一個籃球場，周邊沒有看台坐位，十分簡陋，運動後大家圍坐營房前階梯上談話。後來增建了游泳池和網球場，運動的人漸多起來。部隊不鼓勵飛行員過度運動，避免勞累或受傷，影響飛安。
三個中隊的隊部，在稍遠處停機坪旁邊。也是一長排木築建房，頂上沒有天花板，夏季室內十分炎熱，合乎當年的「克難運動」。
中隊部有三個房間：隊長室、作戰室和保險傘室。作戰室較寬大，任務表前晚公告在寑室，各人依不同任務，按時間來報到。遇有多批人員就容納不了，得站在室外面路邊上來做飛行前提示。另一旁有大隊講解室，全員集合時在那裡。
平日無論是演習，任務或訓練，通常每隔幾分鐘便起降一批，一般為二架或四架，全天機聲不停。
飛行及修護人員並無例假，僅輪流休假。一個月裡各人大約有三，四天假日，遇有特殊情況停止。那時候台北有女友的人，多會在休假日前晚搭夜車北上，乘「平快車」需行駛六個小時到達。後來有了每週二次，來往南北的C-46交通機。
每一個中隊配有大小吉普車各一輛。輪當值日官﹝OD﹞的人當天不飛行，專做中隊勤務，如開車接送各批任務人員，辦理飛機放行，忙的時候，可以請他到寢室把桌上寫的情書投入信筒等。值官當日得晨間三時左右起床，睡前桌上至少擺放兩具鬧鐘，誤時「會送軍法！」。
每日清晨，管制單位的長官，看著錶，等著各個基地準時報告「防空待命完成」。通常值日官由畢業初到開始擔任， 一般要輪做到中尉階層。遇有新隊員到來，幹了幾年值日官有人頂替，心理高興。輪當值日官全日無閒，由晨間忙到深夜。
防空警戒
有一次清晨大約四點鐘，我們前去跑道頭，須拂曉之前完成的防空警戒。途中通過跑道時，黑暗中一個衛兵突然出現車前，比著步槍大聲叫道：「口令！」。
遭！值日官忘記當天口令﹝PASS WORD﹞，無人知道，不許通過，眼看要誤時。衛兵跟著又大叫一聲口令。
突然，車上領隊張立義大聲回答說：「『打回大陸』！」衛兵聽後， 就立刻收回手上步槍，比手喊說：「通過！」。每日口令僅有值日官知道，大家奇怪。
張立義說，機場警衛口令每天更換，但換用的都是小兵們常用而且容易記的四個字，如「反共復國」「救國救民」等。那天他猜對了。
每個中隊使用的美製中型吉普車，機場裡僅有三輛，衛兵都認識，被攔阻很意外，都說那個衛兵是個「新兵」。
那型中吉普車是二戰及韓戰時慣用的美製舊型車，車身寬矮無梯，跨腿上下極方便。印象中那型車堅固耐用，聲音雖大，似乎從未故障。在舊二戰紀錄影片中常見。
後來有一批日本製造的中型卡車來到。日本人個子雖然矮小，但製造的那車卻很高，拿著頭盔背保險傘上下梯子不方便。 記得隊長首次爬上卡車時說：「啊！日本人果然長高了。」
史書說，漢朝時日本派遣和尚﹝學問僧﹞二百人到中國學習文化，並跪請賜名，漢光武帝因見其個子矮小，便賜名「倭國」。二次大戰結束後，日本為提升人民身高，曾公開向世界各國借種。
防空警戒任務稱「五分鐘」和及時遞補的「十五分鐘」，多架人機停放在跑道末端待命。自日出到終昏日落，終年如此。早年警戒室為竹棚搭建，僅供遮陽檔雨。約在民國五十年後改為磚瓦房，裝有冷氣。
待命時如發現對面飛機接近外海，管制站立刻下令坐進機艙「三分鐘」待命。若發現飛機一旦出海，便起飛攔截。 警戒室有十數具專線電話。當年台灣雷達可搜索250浬範圍。
張立義去飛U-2
九中隊有四位少校分隊長。張立義當時還是上尉，是最年輕的分隊長。他身材高大，喜歡籃球，常愛戲弄個子比他矮的人。 說一口四川話，偶而會說幾句南京腔調的普通話，我們笑他 。空軍一般說川話很普遍。
張立義性情很好，待人和氣，遇事從不急燥。那時候他的家眷住在東港，常見週末夫人帶小孩來台南機場相聚。
那時候遇重點節日如元旦，國慶日等，全員留隊，眷屬可來機場。那時候帶外人來機場看飛機，無所謂洩密，認為有助瞭解空軍運作，增進信心。
張立義後來要去飛U-2。記得在他離開前打球休息時，問他什麼什時候去，回答說：「下個星期去報到！」。此後我再見到他已是三十多年後的事。
在民國五十二﹝1963﹞年他飛大陸任務時遭飛彈擊落，跳傘被俘。二十八年後被釋放到香港。起初台灣不接受他。美國駐香港領事館買了機票送他飛去美國，到達時已為他安排妥了工作。
記得那天我自中正機場華航巴士回來，路經台北民權路時見一人擺手搭車，司機卻停了車 ，開門讓那人上來 。
我大叫一 聲：「張分﹝分隊長﹞！」他也立刻認出我來，我們緊握著手，都非常激動。他那天穿著一身大陸農村樣子的 衣服，正要去松山華航航務處會友。
張立義在美國約二年後才輾轉回到台灣，經過曲折，媒體報導他的故事很多。我認為他是一位悲壯，辛酸的英雄。
還記得當年五號營房前球場上常出現的一位吳載熙，他從不打球，卻是常站在球架下看球的觀眾，手上常握著一本書。問他是看書還是看球，他笑說：「眼睛運動啦！」。
吳載熙在一中隊，為人謙和有禮，非常好學。他是我學長，也是好友。民國五十三年他被選去飛U-2 機。
當時飛U-2是機密任務。飛行員由部隊裡挑選；須有戰鬥機飛行2000架次，鐘點至少2000小時以上，階級少校，年齡在二十八歲左右等，吳載熙合乎條件。
他說，在最後才正式告訴他被選為U-2飛行員，最後一刻，又再慎重問他的願意。同意後便去美國阿利桑那州再次體檢，然後接受U-2機訓練。 吳載熙不幸後來U-2飛機故障失事殉職，痛失英才。
這是當年二位原在台南基地去飛U-2的故事。飛行沒有武裝的飛機，深入大陸，是犧牲無我的壯舉。
雷虎小組
雷虎小組出自台南基地，譽滿世界。雷虎組員是由三個中隊裡選出。平日照舊負擔部隊各種任務，表演是業餘性質。小組常在下午四點後時段，選空域中飛機少的時候練習編隊。
民國四十八年九月十日下午，我們在球場打球。看見在上空進行上升下降九機編隊練習，轟隆機聲響亮，引人注意。當一次上升轉變換隊形時，最後一架飛機左翼撞擊另外一架的右翼，剎時二機翼尖相撞後翻滾分開後下墜，未見跳傘。
兩位殉職的飛行員都是同學。其中一位尚未結婚，當時正和岡山一位校長的女兒戀愛中。
出來一位部長
許多年後，台南基地走出一位國防部長。
前國防部長李天羽是民國五十五年飛行學校畢業，後派到新竹接受F-86F戰備訓練。當時派往支援帶飛教官。約半年完訓後，他分發到台南基地，隨我到九中隊。
由少尉開始，我們共事數年。之後他調派去清泉崗基地。李天羽是山東人，但個子不高。記得他在台南年節時常來眷區我家，和我家上幼稚園的小女們玩得很好。
此後離開四十餘年中未再聯繫，媒體上卻常目睹他的風採。印象中他儀容端正，謙虛有禮，說話時喜歡說Yes sir。
後來他被派去立法院做軍方連絡官，深獲陳水扁賞識。陳水扁做完總統又連任，李天羽官運亨通。先後當到空軍總司令，參謀總長，後至國防部長。
陳水扁總統最後頒贈他一座青天白日勳章。如此，李天羽便和曾榮獲中華民國青天白日勳章的蔣中正，何應欽，張學良，郝柏村等齊名，天縱英明。惜當年眼拙，未識荊州，為他驕傲。青天白日勳章於民國十八年立法制定。
再遇嚴師
有一趣事。民國六十一年七月我自菲律賓三軍大學結束回國。原出國前命令上說歸國後派遣職務是三軍大學「教育職」。但是台北空軍總部那位講四川話的人事官搖著頭說：「現在沒有空缺啊！」我須等待派職。
我用四川話和他套交情，說希望調回台南原來基地，並告訴他我家也住台南。他說：「台南也莫得缺啊！」。
我靈機一動說：「我去岡山官校當飛行教官如何，那裡缺多。」他想一想後說：「是啊，飛行教官也是教育職！」岡山離台南就近，問題解決，皆大歡喜。
那年八月我到岡山空官校T-33高級組報到。那時候我離開學校已十餘年。到學校那天巧遇我以前的飛行杜教官，他熱心陪我同去。沒料到高級組長是當年學生私下稱的「王老虎」。
王組長說， 來當教官要經過「教官訓練」需要一個月時間。又直接地說：「我看你不會在我這裡長久留下的，會浪費我們時間」似乎不太同意接受我。杜教官在一旁幫我說了些好話。
一週地面學科後，開始T-33教官飛行訓練。我前在部隊已有四百小時T-33機飛行經驗，希望順利完成。
記得那天業李容教官帶我飛完第一課落地後，有人來機旁說王組長找我去，組長辦公室就在停機坪邊上。我心裡納悶。
王組長給我看一張由台北總部發來台南聯隊徵調我的公函。我看後無地自容，無話可說。組長低聲說：「你還是去吧」。
第二天我去辦公室辦理離差。組長由抽屜中取出我的私章，高舉在手，相信是用了全力，把那圖章丟出門外停機坪上，說，我再也不願看到你。我在停機坪找到那枚木章離開。
王組長是我們學生時期飛AT-6的教官，但未曾被他帶飛過。當時他是學生中知名超嚴格的一位教官，遇飛行錯誤，處罰最嚴，被他停飛的學生也較多。
記得有次他帶飛一位同學，落地忘記放下起落架﹝輪子﹞ ，罰他站在跑道邊的一台壓路機上面，對他說 ：「要你永遠記住， 再犯這種錯就沒命了！」
我那次離開岡山，雖感謝那位熱心人事官，他未忘我想調台南初意， 但卻促成我的失信。
回到台南三年之後，我再度派去駐越南共和國西貢大使館服務，後來越南淪陷，競又幸運的派回有台南基地，但是未再住回五號營房。三進三出台南基地，是緣份。
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范園焱飛來那天
一九七七年﹝民國六十六年﹞七月七日那天，范園焱駕駛米格十九戰鬥機由福建晉江跨海飛到台灣，降落在台南機場，曲指間已近五十年。 他飛來那天的日子很特殊，碰上幾個「七」的數字。那天是一九七七年七月七日，正是我國對日本抗戰七七紀念日，也是「禮拜七」星期日。 炎熱的例假日，機場很安靜。除早中晚三批例行海峽偵巡任務外，五分鐘防空警戒人員在跑道頭機旁安靜待命。飛行訓練和演習暫停，是一個沒有整天轟隆機聲音的日子。 那天我輪值單位留守，下午二時許，信步走去停機坪一旁我中隊的修護棚廠。 進入棚廠，見大家望著西面議論紛紛，一位機工長興奮的對我說：「有米格機飛來了！」 朝著他們指的方向望去，那邊是三號機場滑行道。米格機選擇向北降落，減速後到三號滑行道之前，右轉安全脫離跑道停住。 三號滑行道的位置較低，看不到那架飛機的全身，但高豎飛機的方向舵和大紅星標誌非常清楚。我告訴他們那是一架落米格十七型飛機。以前飛過來的多是十五型。幾位年輕士官顯得很興奮。 士官長說米格機降落才不到半小時，掛有「跟我來﹝FOLLOW ME」標牌的吉普車把那機上的飛行員接送到塔台下面的貴賓室。一切都是靜悄悄的，機場上沒有幾個人發現米格機降落的事。 我走去貴賓室。進入後，一眼見到穿著兩截式黃色布上衣和深藍色褲子的大陸飛行員，他端坐在落椅子上。見我面帶微笑進來，他有些緊張的站起來。 貴賓室裡除了那位飛行員外，僅有大隊長張康和我，一共三個人。張康大隊長在遠處一個角上一直講著電話。畢竟是一樁突發的事，他要即刻向多方面報告。 不知道這位飛行員的名字。他報名説「我名字叫范園焱」。我伸手和他握手後，也示意請他坐下，我坐在他旁邊。 過去若干年裡，西飛去大陸沿海偵巡，飛過馬公一萬呎時試驗槍炮。四架飛機二十四挺機炮對著海面齊發，聲音壯觀，意味已面臨敵人，殊死博殺。而如今面對這位大陸飛行員，是一個很奇特的感覺，一時不知道如何開始說話。我開口說：「你選在今天飛來的日子很特別啊！」我認為他會知道當天是什麼日子。他回答卻說：「今天天氣是很好」。 我說：「今天是中日戰爭七七抗戰紀念日」。 范園焱用四川話回答說：「我不曉得」。 我改用四川話和他談。他問我：「你是四川人？」我說不是，說以前在四川重慶住過，會講四川話。 我問他結婚有家嗎，他說：「我有兩個兒子」。他突然站立起來，眼望著前方，有些激動，連說：「大陸生活太苦了，生活太苦了」。 我要貴賓室勤務送一杯咖啡給范園焱，放在面前，他未喝 。我問你們也常喝咖啡嗎？他說「我有次在濟南機場喝過一次」。慢慢和他談；問是什麼階級，職務，飛行有多少年。 他的情緒放鬆一些。他說他是飛行中隊長，飛行有二十年了，每個月大概飛十餘次，約七個小時左右。高速作戰飛機一次留空時間極短，除非另帶外油箱。說他的飛行總時數是三百二十小時。﹝註：我們官校學生畢業時飛行時數為三百一十小時左右，我那時飛行十八年，總時數近五千小時﹞。 這時候基地相關長官陸續匆忙來到。飛機投誠來是件大事，我不是處理這件事的人，未再和他多談。 約二小時後一架C-47專機飛來，落地後滑行到塔台前面停下，飛機未熄火，范園焱由幾位人員陪同迅速登機飛去台北。 范園焱上了新聞，各大報媒體大肆報導，當天晚報社還出了號外。轟動了世界。 不久後，范園焱到空軍各個基地做訪問。在台南軍官俱樂部和部隊人員見面談話。 那天他認出我來，笑著說：「你是我那天見到的『首長』」說著連忙掏出口袋裡的雙喜牌向大家敬煙。 他第一天降落後被送到貴賓室，塔台首先打電話給在機場待命的大隊長張康，報告米格機降落的事件。張康趕到，也祇簡單問了他從那裡飛來，姓名，階級等幾句話，就立刻用電話不停的向台北相關單位報告，幾無交談。 范園焱對張康說：「啊！你就是那個一直在打電話的首長，認得， 認得！」 張康是他見到的第一位「首長」。 一旁台北陪伴他同來的政戰部處長說：「老范，那有那麼多首長，都稱教官就可以了。」 那天歡迎他時大家不知道如何稱呼他。稱他「同志」或「范隊長﹝他是中共米格機中隊長﹞」都不妥當。那處長稱呼他「老范」，很高明。 談到大隊長張康，我們認識很早，他原名張永康，官校畢業後改了名字，他和家兄在大陸時空軍幼校前後同學。民國三十八年撤退到台灣，他在空軍預備學校，我讀空軍子弟﹝至公﹞中學，同在東港大鵬灣，約有一年多時間的放假日常在一起。 附：當時誤擊靶機案有關新聞報導：八十三年九月十七日的漢光十一號演習中， 軍方為了便利觀禮台上的李總統等來賓觀看， 特別將靶機航速減慢、高度提升，還將負責防空射擊操演的成功艦移近至距岸一千五百碼，迫使拖靶的金鷹飛機必須減短靶纜五千呎，成功艦﹝雷達﹞反應時間因而縮短三分之一，結果不幸發生誤擊靶機事件，機上四人全部罹難，包括金鷹副總經理 陳乾福在內。台北報導。 張康空軍退役後轉業一民間民航公司。民國八十三年九月裡，他一次駕機拖靶，與軍方合作演習，遭艦砲誤射，張康殉職。摘自「我在空軍那些年」
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台南基地 1959 筆者前右1
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張立義 2015 台北
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范園炎降落台南 1977
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筆者於台南基地 1960
台南基地 F-5機前 1973
台南基地 F-5機前 1970
1970
台南基地 F-86F機前 1959
台南基地 F-86F機前 1960
1967
台南基地 F-86F機前-1971
右1為陳水扁時代空總司令.國防部長 李天羽
台南基地五號營房 1965
五號營房球場 1960
台南基地 1970
張立義婚照1955
張立義 2015 台北
范園炎降落台南 記者會 1977
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| 新增說明文字 |
訪台南基地 五號營房原住寢室 2001
訪問美航空母艦中途島號 1972
訪問台南基地 2001
訪問台南基地 1996
1996
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