台北空小 吳叔梁
吳超塵將軍（1914-2006）
本年適逢「中華民國空軍814勝利八十週年」暨家父吳超塵將軍（1914-2006）去世十一周年，僅以此文章紀念吳超塵將軍和中華民國空軍抗戰輝煌戰績。這篇文章出自家母吳華映雪女士提供的家父遺留資料和口述，經過台北空小吳叔梁編輯。
吳超塵將軍，遼寧省北鎮縣人，生於民國3年6月9日，民國22年投考陸軍官校第10期肄業，隔年轉入中央航空學校5期(中華民國空軍官校5期)，並加入中國國民黨. 民國25年畢業後於洛陽分校擔任飛行教官. 次年志願加入抗日戰爭行列.
回首於1945年年初,抗日戰爭勝利前數月，吳超塵時任中美空軍混合聯隊第一大隊二中隊中隊長，他接到上級的要求 “轟炸黃河鐡橋,以阻止日軍的補給運輸“，黃河鐡橋位於河南鄭州北方，是銜接平漢鐵路两段的大橋，人尊稱爲 “天下第一橋“。平漢鐵路是日軍運輸補給的主要管道，所以這個黃河鐡橋是我空軍主要轟炸的目標之一，日軍爲保護這條黃河鐡橋，在黃河两岸設立了長達數公里的高射炮陣地，在黃河鐡橋的南北两處橋頭引道，在一公里的距離内，都裝有各種口徑的高射炮，黃河鐡橋的橋墩下，都有高射機關炮和大口徑高射機關槍約200多門，轟炸黃河鐡橋的B-25飛機必須以低空飛行順着鐡橋執行低空轟炸任務，因此在密集的炮火中能完成轟炸任務，實屬不易。
眾所周知轟炸黃河鐡橋是最危險的死亡任務。
第一大隊飛行員羅思聖中尉曾經說過 “轟炸黃河鐡橋首先要拼運氣，敢接受任務，然後要有勇氣飛上黃河鐡橋，再要拼著更大的勇氣沉著投彈，同時我們還要依靠運氣，橋上的火力太猛太多啦”。
第一大隊飛行員戴自瑾回憶說“轟炸黃河鐡橋超低空飛行，飛機螺旋槳將黃河的水扇到駕駛室的玻璃上，還可以看見日軍有的舉槍射擊，有的摇動高射炮炮座”。
第一大隊飛行員空軍官校14期畢業的蕭振崑回憶說“轟炸黃河鐡橋，日軍以機關槍射擊，我的擋風玻璃遭到流彈擊破，幸為防彈的，子彈偏斜滑出沒射進·虛驚一場”。
第32中隊的洪奇偉曾經說過“ 轟炸黃河鐡橋是所有轟炸任務中最危險的，日軍在橋上编成一道長 3 公里的火網，以低空飛行順着鐡橋執行低空轟炸的B-25飛機，很少很少能完整回來的，能够回來，已經是很不容易啦”。
家父吳超塵也當着我面，曾經親口說過 “轟炸黃河鐡橋就像腦袋栓在褲腰带上。。。。“。
資料顯示如下：
我們空軍前些日子炸毁的黃河鐡橋，日軍利用這幾星期的大風雪，又槍修通車了，已有數列日軍火車通過黃河鐡橋，這對戰事影響很大，我們今天必須將橋炸毀，以阻止日軍的繼續補給運輸。
吳超塵的這趟任務，衹有两架 B-25飛機出任務, 編成一個小隊，在達到目標黃河鐡橋50哩内，吳超塵B-25飛機開始降低高度，由鐡橋西方 10 哩處飛過黃河，續飛10 哩，向右90 度轉彎，續向東飛10 哩，再向右90 度轉彎，距橋5 哩時，猛烈加油門向下俯衝， 至 50 米高度時，拉成平飛，两架 B-25飛機梯隊，吳超塵B-25飛機首先進入黃河鐡橋，僚機跟踪進入，以最大速度，順着鐡橋的方向連續投彈，投彈後，再向右方脱離回家。回航中，看到一小段20米的黃河鐡橋在隆隆的炸彈爆炸聲中被炸毀。吳超塵轟炸黃河鐡橋任務成功，很幸運的安全赴回第一大隊梁山基地。出任務成功後數月, 吳超塵調升爲空軍第一大隊副大隊長。
家母吳華映雪女士口述如下: “所有飛行員在抗日戰爭中，用生命，鲜血，辛苦和高度熱情，聚集了最悲惨的經驗，終於獲得抗日戰爭的勝利，無論飛轟炸，驅逐，運輸和偵察的飛行員都一樣危險，超塵轟炸黃河鐡橋任務雖然成功，但飛機機身上，留有很多機關槍彈孔的痕迹，真是很幸運的能安全赴回梁山基地“。最後家母也很遺憾的說“最不幸的是在抗日戰爭勝利前數星期，依然有第一大隊飛行員出任務，飛機出事，飛行員未能回到梁山家的遺憾事”。 （全文完）
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| 吳超塵將軍與華映雪女士 1938年 |
後記：
家母華映雪就讀筧橋空軍子弟小學民國23年班（見下圖華映雪1934年就讀杭州筧橋空小6年級），目前是空軍子弟小學最年長的校友，生於農曆民國10年（1921年）11月2日，江蘇蘇州市吳縣太平橋人，祖籍是江蘇無錫華家灣，父親華瑞勳在筧橋中央航空學校任職電機部門，筧橋空小畢業後，家母就讀成都女中，1939年與家父吳超塵先生結婚，夫妻恩愛，互相扶持，同甘共苦，總共67載，家母現與家人住在美國加州洛杉磯。
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