憶楊民烈士

憶楊民烈士

一位友人來信，說許多年前他曾為一位長輩寫過一篇文章，文題是「許阿姨懷念她的獨子楊民」當時是為許阿姨兒子楊民殉職時所寫的紀念文字。

許姨是友人家多年舊識，和他的母親常年聯絡，年節時必來電話問候，談些家務。

今年意外，許姨電話裡突然說：「你兒子是記者，幫我查一下楊民是怎麼死的」「是不是飛機有毛病，讓他去飛才摔掉死的！」難以想像這多年裡，許阿姨對兒子魂牽夢繫的思念。當時寫的內容多是許阿姨口中所說的，她兒子殉職實際情況並不了解，友人說。

問我說：「你可認識楊民，我如何回答老人家！」我一時茫然，回說：「這是半世紀前幾乎忘卻的事，你來為難我！」。

 事也很巧，楊民是我同學。

據回憶所得，楊民最早原是讀空軍通訊學校，後來有志飛行，轉入空軍官校，與我同一期，是位優秀的同學。  

  民國四十八年五月我們自岡山空官校飛行畢業，到台南基地接受F-86F戰備訓練，訓練完成後大家又再分發到其他部隊，加入作戰行列。

  當時我和楊民一同留下台南基地，派到九中隊。那時候我們是空軍最低階的准尉軍官，六個月後晉升少尉。

  F-86F訓練飛行前有地面學科教育，先瞭解飛機結構及操作特性等，並有座艙實習，熟悉駕駛艙內所有機件。      

  F-86F是單座戰鬥機，一般稱為軍刀機，韓戰時是作戰主力機種。開始訓練時二機一組，由教官飛另一架在後面隨伴指導，進行各種科目練習。

   記得楊民失事是民國四十八﹝﹝1959﹞年八月四日。那天上午由教官唐少校陪伴帶飛，在三萬一千呎高空實施次音速飛行，練習高速轉彎，交叉佔位等。

  據說那次飛行中，楊民領先離場後，飛向台南西北面空域，一切正常。到達高度後應該解散練習戰鬥動作，然而他卻一直保持直線飛行，久不見有俯衝，轉彎任何動作。後方教官無線電跟他說話，沒有回答。趨近飛到他飛機右旁，貼近觀察，發現他在座艙裡俯身低著頭，機頭漸漸向下，加速俯衝。教官多次呼叫：「楊民減速！拉起來！」仍未見反應，高速衝向山區，直到觸地。  

   起飛前駕駛艙內有許多檢查項目，其中座椅右後方有一供應氧氣的『快卸接頭』，戴上氧氣面罩，接妥管路，氧氣自動噴入面罩。高空空氣稀薄，三萬呎以上面面罩內若無氧氣供應，約四十秒後人會逐漸昏迷。                          

   那氧氣「快卸接頭」裝有四枚滑動鋼珠，對接時容易，卸下時則需用四磅拉力，設計目的，旨在不致輕易脫離失去供氧。

  當時判斷事件發生原因，認為楊民起飛前可能未接上那氧氣接頭。但如果未連接氧氣接頭，戴上面罩時，會有明顯呼吸阻礙，必然立刻發覺，未連接氧氣似不可能。

  至於懷疑供氧系統氣失效，許阿姨認為「軍方為撙節經費，未及時更換老舊氧氣軟管」。氧氣面罩軟管和氧氣筒接頭品質結實，不是需要更換的器材，說法應亦不正確。

  飛行員每六個月須經一次身體檢查，也都接受過地面高壓艙失效缺氧訓練。
  楊民失事是一樁迷惑事件。

 我回復友人說，許阿姨未必是真正想知道是否「飛機有毛病，讓他兒子去飛！」應該是她內心對兒子的思念，多年累贅未釋。

  我建議對她說：「您兒子日夜辛苦飛行，是為反攻大陸做準備，雖遭意外事故，卻是光榮犧牲的！」或許能稍減她思念兒子的積壓。

                           F-86F↑↓