憶藍天白雲在台南
住五號營房
六十餘年前我們進空軍官校畢業後，全期同學都分發到台南基地，那是
第一戰轟機大隊飛行F-86F軍刀機。戰轟機是除空中格鬥作戰外，還可以攜帶炸彈對地面轟炸。
早些年空軍擁有多型的二戰時螺旋槳式轟炸機，至民國1964年還曾見新竹34隊保持最後一架B-25輕轟炸機，當時他們已當做交通機來使用，其他B-24及英國的蚊式機等都換裝噴射機後汰除。
我們到台南基地是1959年四月。經過四個月的F-86F﹝軍刀機﹞戰備訓練後，分派到其他的基地，開始擔任作戰任務。我和其他五位同學留下台南。初到隊時候是准尉見習官，半年後才掛上一條槓，晉升少尉。我當時二十二歲。
當時大隊的第三、九兩個中隊同住在五號營房。那是一棟以前二戰時日本飛行員住過的紅磚瓦房，建造堅固，共有三十餘個房間，室內空間寬敞。部隊長住在左側，低階少尉到上尉隊員住右邊，二人合用一間。
房門外面掛有名牌，方便值日官清晨到床邊喚醒任務人員起床時不至弄錯。各人任務不同，為不干擾他人，若大營房起居非常安靜。
五號營房前面有一個籃球場，跨越球場對面是一號營房區。那邊房舍較較佳，各室均有地板。前方是俱樂部和餐廳，後段是寢室，聯隊部的長官及第一中隊人員住在那裡。
寢室前球場是我們休閒活動區，最初僅有一個籃球場，沒有看台坐位，十分簡陋，運動後大家圍坐在營房前水泥階梯上休息。後來修建了游泳池和網球場，運動的人漸漸多起來。
第一大隊共有一，三，九三個作戰中隊，作戰室都位在機場停坪一旁。那是一長排木築房屋，瓦房沒有天花板，夏天酷熱，合乎當年的「克難運動」。每一中隊有三個房間：隊長室，作戰室和保險傘室。作戰室較寬，任務或訓練時大家按班表時間來作戰室報到，做飛行前提示。如果同時有多批人員就容納不了，得在室外面路邊上來做飛行講解。
通常每隔十餘分鐘起飛一批，二架或四架一組，全天機聲不停。飛行及修護人員並無例假，但每人一個月有三，四天休假，遇有兩岸情況時停止。比如對大陸飛機常飛近沿海時。
中隊配有大小吉普車各一輛。輪值日官的人當天不飛行，專門做一些中隊飛行勤務，如開車接送任務人員到停機坪或機堡上飛機，落地後接回等。輪值日官較辛苦，由資淺隊員輪流擔任，當天佛伏伏伏伏夫天未亮得起來。
有一日黑夜清晨，值日官送我們去跑道頭做防空警戒，半途中突然一個衛兵端著槍跳到車前大叫「口令！」但車上沒人知道當天的口令。
那個衛兵又吼叫一聲。車上分隊長突然大聲回說：「打回大陸！」衛兵聽後立刻收回手上步槍，比手喊說：「通過！」。
分隊長說，小兵們常喊的口令容易記的四個字，雖然每天不同，那天他猜對了。防空警戒任務每日自清晨拂曉到終昏，終年如此。
每日的口令，是由值日官前一晚去聯隊領取次日任務命令同時帶回，但常忽略。那老型二次大戰美製的中吉普全機場僅有三輛，衛兵都認得的。那日衛兵為何攔阻，分隊長說：「那定是個新兵」。
後來有一批日本製的中型車到隊。日本人個子雖矮小，但造的那車卻很高，背降落傘帶著裝備上下極不方便。據說那些車是日本戰後賠償的車輛。原用的二戰美製舊型中吉普車身寬矮，可跨腿上下，不須爬梯。印象中那種車從未發生過故障。
那時候較刺激的任務是每日早、晚二次的大陸偵巡，稱作CAP。我們基地負責福建沿海東山到福州地段。四機起飛後飛往東山過兩岸中線時，默契改變疏開成戰鬥隊形，成二機一組，間隔1000千呎，推機頭朝著海面試鎗。每機裝備有六挺點50機鎗，1200發子彈。
接近大陸海岸時，雷達站說：「不明機60，高度31」﹝距敵機60浬，敵機高度三萬一千呎﹞
張立義去飛U-2
當時張立義是我們九隊上尉分隊長，喜歡打籃球。他身材高大，兩肩魁偉，打球時滿帶笑容，常常戲弄個子比他矮的人，講一口四川話，偶而說幾句南京腔調的國語，我們笑他
。
後來他去飛U-2。記得他離開前幾天打完球休息時，問他什麼什時候去，他回答說：「下個星期一就去報桃園到」。
後來他在1963年飛大陸任務時遭飛彈擊落，跳傘被俘，二十八年後被釋放到香港，開始時台灣不接受他。駐香港美國領事館買了機票送他飛去美國，到達時已為他安排妥了工作。
然而我再見到他已經是三十多年後的事。記得那天自中正機場搭華航巴士回來路經台北民權路時，見一位著便服的人擺手搭車，一般華航組員巴士不載外人，但是司機卻停了車，開門讓那人上來。
我大叫一 聲「張分﹝分隊長﹞！」他立刻也認出我來，我們緊握著手，非常激動。他那天仍穿著一身大陸農村樣子的衣服，正要去松山華航航務處去會見高義清，他們過去在九中隊時是好友。
張立義自美國輾轉回到台灣，經過十分曲折，報導很多。我認為他是一位悲壯，辛酸的英雄。遺憾他於今年七月過世。
此外，猶記當年球場上常出現另一位吳載熙，他從不打球，卻是常站在球架下看球的觀眾，有一特點，他手上常握著一本英文書。問他是看書還是看球，他笑說「眼睛運動啦！」。
吳載熙在一中隊，為人謙和有禮，我們很友好。我曾約他去台南市的美國新聞處參觀，他便常那裡去借書。1964年他被選去飛U-2中隊。
當時U-2是極機密飛機。U-2飛行員不是個人申請，而是徵召，從作戰部隊裡挑選；須有戰鬥機飛行2000架次，或飛行時間至少2000小時，階級少校以上，年齡在二十八歲左右等，吳載熙合乎條件。
他說，在去報到後才知道成為U-2飛行員，慎重的問他的意願。同意後去美國阿利桑那州再次接受體檢，接受U-2機飛行訓練。稱做「黑貓」是近年的事，過去習慣上都說U-2隊 。
吳載熙不幸於1965年U-2機故障失事而殉職，痛失英才。這是當年二位原在台南基地去飛U-2的故事。
雷虎小組
台南基地雷虎小組譽滿世界，大家共知。雷虎組員是由三個中隊裡選出。平日照舊負擔各種任務，表演是業餘性質。小組常在下午四點後時段，選空域中飛機較少的時候練習編隊。
猶記1959年九月十日下午，我們在球場打球。看見雷虎九機在上空進行編隊練習，轟隆機聲引人注意。當一次上升轉變換隊形時，最後一架飛機左翼撞擊另架右翼，剎時二機翻滾下墜，未見跳傘。
兩位殉職的飛行員都是同期同學，一位屬中九隊，一位一中隊。一中隊的黎國華尚未結婚，當時正和岡山一位校長的女兒戀愛中。那位小姐原在大陸南京空軍子弟小學時與我同班。
台南出來一位部長
台南基地後來走出一位國防部長。
李天羽是民國五十五年飛行學校畢業，後到新竹接受F-86F戰備訓練。當時我和台南其他五位同事前往支援帶飛換裝教官。半年完訓之後，他分發台南，隨我返九中隊。我們共事數年。之後他調派去清泉崗基地。
他是山東人，但個子不高。記得他在台南過年節時常來眷區我家，和上幼稚園的小女們玩得很好。此後離開四十餘年中未友聯繫，媒體上卻常睹他的風採。印象中他儀容端正，禮貌周到，說話時喜歡常說「Yes
sir. Yes sir！」。
後來他被派去立法院做軍方連絡員，深獲當時總統陳水扁賞識。李天羽官運亨通，先後當到空軍總司令，參謀總長，官至國防部長。陳水扁還頒贈了他一座青天白日勳章﹝青天白日勳章於中華民國十八年立法﹞。如此，李天羽便和曾榮獲得中華民國青天白日勳章的蔣中正，何應欽，張學良，郝柏村等齊名，天縱英明。惜當年眼拙，未識荊州。
再遇嚴師
有一趣事。民國六十二年七月我自菲律賓三軍大學一年結束。原出國命令上說歸國後派遣職務是「三軍大學教育職」。
台北空總部那位講四川話的人事官搖著頭說：「現在沒得空缺啊！」要我等。我用四川話和他套交情，說是否能調回台南基地，告訴他我家住台南。他搖頭也說：「沒得缺啊！」。
我靈機一動說：「我去岡山官校當飛行教官如何？。」
他想一想說後：「是啊，飛行教官也是教育職！」問題解決，皆大歡喜。
我離開官校二十餘年後那年八月，我到岡山空官校T-33高級組報到。那天巧遇我中級AT-6帶飛教官杜松培，知我去高級組報到，便熱心陪我同去。沒料到，高級組長是我們學生時代聞名的飛行教官「王老虎」。
王組長說，來當教官要經過學科和飛行「教官訓練」。又說：「我看你不會在我這裡長久留下的，浪費我們時間」意味不歡迎我。他未曾帶我飛過，應該不認識我這學生，很納悶。杜教官在一旁幫我說了些好話。
一週學科訓練後，開始T-33飛行訓練。我在部隊已有T-33四百小時飛行時間。在作戰部隊每一中隊都有一架T-33機，專作儀器訓練。
記得那一天飛行教官業李容帶我訓練第一課落地後，有人來機旁說王組長找我去。心裡納悶。組長辦公室在停機坪邊上，很明顯組長等著我落地回來。
王組長給我看由總部一張台南聯隊徵調我的公函。我看後無地自容，沒說話，也無話可說。組長低聲說：「你去吧！」。
第二天我去辦公室辦理離差。王組長自抽屜中取出我的私章，高高舉起，用全力把那圖章丟出門外。我在停機坪地上拾起那圖章離開。
王組長是我們飛AT-6的教官之一，但未曾被他帶飛過。當時知道他是知名嚴苛，「聞風喪膽」的教官。記得他曾經處罰一位我期魏同學站在一台壓路機上示眾。王教官老虎的綽號是前期學長傳給我們的。
遺憾那位魏同學三年後，服務台南時一次海空演習 攻擊巡洋艦高度過低，未拉起來殉職了。杜松培教官我們保持多年師生關係至今，目前他在加拿大定居。
回到台南三年後，我派去駐越南西貢大使館服務，1975年遇越南淪陷亡國，撤退回國，又幸運派調回到台南基地服務，雖然未再住五號營房，但和台南基地卻有緣份。
2019改寫 洛杉磯
